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上海包车提醒:1.碰撞之后才能显示汽车的安全性能。关于汽车安全性能的“常识”往往是,日常驾驶过程中,汽车的安全性能似乎很难得到体现。然而,美国国家交通安全委员会的报告 中指出,安全性能有两个层面的含义,首先是指在行驶过程中保障乘员安全,配合驾驶者防止交通意外的发生;其次,在此基础上,在发生事故或严重碰撞的情况 下,保障乘员和行人的生命安全。
2.有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这肯定存在危险隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。手打方向盘。
3.安全与驾驶者的驾驶习惯和技巧没有直接关系。行驶是驾驶者与汽车性能的配合和协作,因此行驶的安全也要靠驾驶者的技巧和汽车物理性能的配合来保障。
4.车身越重越安全,钢板越厚越安全。这恰恰是关于汽车安全性能的最错误的认识。车身的重量与车身防护级别没有直接关联,车身越重并不代表车身钢板的防 碰撞和乘员及行人防护级别就更高。车身自重太大带来的直接问题是制动距离加大,操控的灵活性减低,这些在紧急状况下都可能带来更大的安全隐患。
5.高挡位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式,是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。