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上海租车摘除：新华社消息：身为交通局长，竟然办起出租车公司，暗地当上老总。2012年12月25日，曾身兼这一“双重身份”的兰州市交通运输局原局长颜承鲁因收受上千万元贿赂，被兰州市中级人民法院一审判处无期徒刑。
众所周知，各地的出租汽车公司都不是谁有钱谁就能办的。兰州市大概也不例外。办出租车公司可以赚钱，因此，兰州市交通局长就办了一家出租汽车公司，自己暗地里当上老总。
交通局长有了自己的出租汽车公司，结果会怎么样呢？我猜他一定会严格管控出租车公司的发展。当地老百姓越是打车难，他的出租车公司才会生意兴隆越好挣钱。倘若当地大力发展出租车，局长办的公司就难挣钱了。
很多地方人口不断发展，当地却多年不发展出租车。而且，通过各种方式加以整顿，千方百计减少出租车的数量。事情就是这样，人民的需要，并不是交通局长的需要。自己办了出租车公司的交通局长，首先考虑的一定是自己的公司如何多赚钱，尽最大努力减少别人办出租车公司与自己的公司竞争。
不知道兰州市有没有“黑车”。按常理推测，或许也是有“黑车”的。有那么“黑”的交通局长，当地如果没有“黑车”，岂非咄咄怪事？当然，我相信，“黑”局长打击“黑车”决不手软。“黑车”不但经常坑害人，也同时与交通局长的公司形成竞争，不打击怎么行呢？
一方面，当地狠狠地打击“黑车”；另一方面，却又不发展“白车”，根子出在交通局长更“黑”。“打车难”是一个人为有意制造的难题。中国既不缺少汽车，也不缺少买车的资金，更不缺开车的司机，怎么就会出现“打车难”呢？现在的问题，出在一些主管部门把自己管理的行业，当成自己捞钱的禁地，不许他人染指。宁可造成社会上这个难那个难，也坚决采取限制发展的措施。只有人为制造出各种“难”，才有可能自己人从中渔利，大赚其钱。
透过现象看本质，这是马克思主义哲学的一大法宝。无论是“打车难”，还是“黑车”泛滥，都是表面现象。本质是“黑”局长自己要办能够为自己多多捞钱的出租车公司。当交通局长办起出租车公司之后，出租车行业还能够满足人民美好生活的需要？