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汽车预热常识

 

    我们常说,汽车技术日新月异,绝对不能用旧观念去评判一辆车的性能和安全性。用车、养车也一样,一些过时的驾驶、保养方法也要及时“更新”,不宜过度,否则爱车不当反变“毁车”。本文将从小小的开车技巧说起,为大家的用车、养车指点迷津。

 

那么怎样做才是正确的呢？

　　首先我们要对汽车做个简单的了解，我们都知道发动机的零件都是金属制造的，金属有个物理特性就是“热胀冷缩”，而发动机是在热态下工作的，所以发动机所有运转的零件之间都必须预留间隙，这个间隙就是留给零件膨胀的空间，（例如：曲轴与轴瓦之间，缸套与活塞之间等），这个间隙也是润滑油流动的空间。如果没有间隙发动机就会“受热抱死”。

　　我们都知道任何设备的运转零件之间间隙越大，磨损越快，间隙使机件游动产生敲击，所以磨损加剧，所以要使设备寿命长，就要控制早期磨损，如果磨损间隙越来越大，最终就没法控制了。所以汽车的70%以上的磨损发生在冷启动阶段就是这个道理。换言之控制了冷启动磨损就等于延长了发动机的寿命。

　　早上汽车启动后，噪音会很大，原因之一就是机油没有完全到达摩擦表面，第二就是间隙大零件敲击，第三是怠速转速过高。

　　因为气温低会使启动困难，所以发动机电脑会根据气温调整怠速，气温越低怠速越高。

　　此时混合气浓度也较高，由于氧传感器温度低，不能马上工作，所以发动机此时为开环工作状态，废气排放状态最差（冷启动后尾气味道很大），发动机此时为最恶劣的状态。

　　冷启动的恶劣情况有以下几点：

　　1.发动机机件之间间隙大，易发生敲击磨损。

　　2.润滑油未及时到达零件之间，发生干摩擦现象。

　　3.怠速较高，使敲击频率增高，使磨损加剧。

　　4.混合气较浓，进气管，气门背面易产生积碳。

　　5.发动机开环工作，废气排放恶化，缩短三元催化器寿命。

　　那么怎样才能控制这些恶劣现象呢？怎样做才是正确的呢？

　　1.使用低温粘度低的润滑油，例如5W30或5W40的润滑油，这种机油会迅速进入摩擦表面，将机件隔离，由于进入较快，就缩短了干摩擦的时间。

　　2.使用正厂的机油滤清器，滤清器的透过流量决定了机油进入摩擦表面的速度，劣质的机油滤清器透过性较差，低温时机油粘度高，会延长流动的速度。优质滤清器会使机油快速通过，迅速进入摩擦表面，就快速控制了磨损。

　　3.将预热过程分为两段：怠速预热＋行走预热。怠速的发动机转速很高，混合气很浓，我们无法控制，但可以控制怠速预热时间，怠速预热时间是给润滑油充分润滑的时间，其后是行走预热时间，行走预热可以使发动机快速升温，进入闭环工作状态，快速补偿间隙，待水温达到正常，发动机才进入正常的工作状态，行走预热过程也宣告结束。

　　4.控制怠速预热时间，请记住这个公式：以一分钟（60秒）为基数加减环境气温。

　　气温在零度以上：用60减去气温，例如：气温30℃，60－30＝30秒（预热时间）

　　气温在零度以下：用60加上气温，例如：气温－30℃，60＋30＝90秒（预热时间）

　　顺便提醒一下：水温未达到正常值，在行走预热阶段，发动机转速控制在3000转以下，将会大大延长发动机的寿命

 

汽车预热 一分钟左右或发动机转速表降至怠速时即可

    很多车主都知道,汽车启动时需要预热,但预热多久在车主心中有不同的标准。有车主认为预热时间越长越好,其实是多此一举。有的车主等到水温表指针移动到正常位置,才敢启动车辆,实际上没有这个必要。

    首先要明确的是,汽车启动预热非常必要。因为刚启动的发动机温度低,各部位的润滑油还没到位,立即开车会产生机件干磨,损耗零部件。但预热时间不需过长,判断的标准是:水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。

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