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　楚天金报讯 金报讯 记者梅莹 实习生左钰报道：2009年4月，武汉开始在全市试点推行免费公共自行车系统，成为全国唯一市场化、契约化的公共自行车系统。试行3年多来，投放的数万辆自行车为广大市民提供了方便，近日，武汉理工大学能源与动力工程学院“源动力”暑期社会实践队的大学生对此问题进行了调研。

　　实践队成员张同斌告诉记者，为了最大化地采集调查样本，在一个星期的时间里，队员们在徐东商圈、三角路居民区等地发放了200多份问卷，随机邀请自行车站点管理员、维修员和市民进行访谈。“普遍反映的是，免费自行车使用卡的办卡手续繁琐，站点分配不尽合理，自行车调度也不够科学，常常有站无车。一些人工站点开放时间过短，很难满足市民的需求。”他说。

　　调查问卷显示，受调查的200余人中，中老年人、城市上班族、家庭收入一般者是公共自行车使用最多的三个群体，但所有人中使用过免费自行车的不到24%，这一比例与国际上公共自行车发达的城市相比，还有很大差距。“在调查中我们发现，愿意低碳出行、租自行车代步的市民还是不少，很多人只是苦于条件限制，难以借到公共自行车。”张同斌说，实践队据此给武汉公共自行车支招：简化办卡流程，合理配置各站点的自行车，加大高峰时段调度，使市民有车可借。合理设置站点，公共自行车系统的建设不应只沿主干道布设，还应深入居住区、商业区、校园等区域内部，就近有效地收集各个地块的不同出行需求的人流，在主干道上换乘其他公共交通工具出行。闲置不用的自行车租赁点可以考虑撤销。