“原来8元一趟就不便宜，现在涨到了10元，合理吗？”杭州市第七中学的家长上周接到学校校车涨价通知后纷纷抱怨，有家长甚至气愤地向教育局投诉。

校方给出的解释是，杭州市教育局开学前发出通知要求所有中小学接送校车一人一座，由于学校原先租用的公交车座位不够改为租用大巴，同时增加租车数量，费用大涨，无力独自承担，只能向学生多收校车费。

“上学期学校补贴校车的费用达10多万，这学期虽涨价但补贴费用仍要这么多，压力很大。”该学校校长楼平说，校车目前还没有财政支持，只能从办公经费中节省出来。

据了解，杭州第七中学校车涨价并非个例，开学初全国多地多所学校都提出了涨价，个别学校涨幅甚至高达一倍，如常州某中学的校车费由原来的500元提高到1100元。这类学校多处于城市郊区及乡镇、农村地区，公共交通难以到达或者不方便。

去年，甘肃、江苏校车事故给校车安全敲响了警钟，各地排查整治工作随即开展，学校普遍加强了安保工作，部分更换了校车，开学初，多地教育局又下发了校车一人一座通知，这些因素造成校车费用节节上涨。

对于高车费，部分家长直呼“坐不起”。“整治校车的结果难道就是费用上涨吗？”有家长发帖称，坐不起校车的学生可能会转而坐黑车，安全隐患更加严重。

校车费用应该由谁买单？根据《校车安全条例》草案规定，对学生居住分散，难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担。但是由于该条例还未生效，多地未在财政上体现对校车的关怀。

校车标准高了，却“吃不消”享受，学校和家长纷纷表示需要支持以度过尴尬的过度时期，勿让刚刚建立起来的安全防线倒退。